剛度的靜態(tài)測(cè)定是在機(jī)床不工作狀態(tài)下模擬切削時(shí)的受力情況，對(duì)機(jī)床施加靜載荷，然后測(cè)出機(jī)床各部件在不同靜載荷下的變形，就可作出各部件的剛度特性曲線，再計(jì)算出整臺(tái)機(jī)床的剛度。通常有單向靜載測(cè)定法和三向靜載測(cè)定法，前者施加戟何和測(cè)量變形的方向都是在一個(gè)方向，可以認(rèn)為是模擬了切削過程中起決定性作用的力和位移。

但是實(shí)際上在機(jī)床工作過程中切削力是多方向的，應(yīng)當(dāng)模擬實(shí)際切削時(shí) Ff、Ep、fc的比值，從三個(gè)分力的合成方向加載，進(jìn)行剛度測(cè)定，這就是三向靜載測(cè)定，所以，目前多采用這種方法（有關(guān)剛度測(cè)定方法及具體裝置請(qǐng)參閱有關(guān)資料和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，這里不作介紹。根據(jù)測(cè)得的各部件變形的情況，可以找出工藝系統(tǒng)的溥弱環(huán)節(jié)，在設(shè)計(jì)和制造過程中以改進(jìn)。

圖中為某車床刀架部件的靜剛度曲線。實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行了三次加載一卸載循環(huán)，得到三次加載卸載曲線。由圖可見：

1、力和變形不是線性關(guān)系，反映了刀架的變形不純粹是彈性變形。

2、加載曲線與卸載曲線不重合，它們間包容的面積代表了在加載卸載的循環(huán)中所損失的能量，也就是消耗在克服部件內(nèi)零件之間的摩擦力和接觸面塑性變形所作的功。

3、卸載曲線回不到原點(diǎn)，說明有殘留變形。在反復(fù)加載卸載后，殘余變形逐漸減少到接近零。

4、部件的剛度遠(yuǎn)比按實(shí)體估計(jì)的小。剛度曲線的斜率即剛度的大小，一般取兩個(gè)端點(diǎn)連線的斜率表示其平均剛度。